該公司承建的杭甬復線一期濱海高架、濱海樞紐互通及4座拼寬橋，全長14.6公里，合同金額為21.547億元，工期40個月。項目主要工程量：樁基1745根/17.2225萬延米、承臺348個、墩柱810根、混凝土68.2萬立方米、鋼筋總量7.265萬噸、鋼混疊合梁230孔、鋼箱梁總重2.5萬噸。
在S3合同段沿線分布著天然氣管道、舟山供水管道、中石化輸油管道、取水盾構隧道、排污管道、舟山500KV供電海纜等17條關系國計民生的海底管（線），哪一條都不能觸碰，棧橋鋼管樁、橋墩樁基施工區(qū)域如同在一片暗藏危機的地雷區(qū)，一旦管道被擦破斷裂、線路破損或斷電，后果不堪設想。針對海下復雜的地質條件，該項目部組織技術人員認真熟悉圖紙，實地進行勘察，通過科技公關，將每一道管線的位置找到標出來。為確保萬無一失，項目部有關人員走訪埋設管線有關單位，印證所示管線位置的準確性，做得千衣無縫。
在棧橋、作業(yè)平臺打樁過程中和橋墩樁基鋼護筒沉降時，有效避開管線，偏離尺寸在允許范圍內，人機合力將一根根直徑0.66米的鋼管樁和一個個直徑1.8—2.2米的鋼護筒安全地插入海下指定的膠泥、沙石層。
濱海高架、濱海樞紐鋼棧橋的安全架設，鋼護筒的精確定位和涉水進入地下，使鉆孔樁機打孔成功率達到100%，規(guī)避了安全風險，使橋墩施工安然無恙。
中鐵十五局集團二公司杭甬項目 呂奎元
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