截至8月19日，由中鐵十五局集團承建的G353修水擴建項目七里山北隧道進口工序銜接緊密，各工序循環(huán)作業(yè)進入最佳狀態(tài)。

     七里山北隧道全長243米，寬12.75米，從長度看并不引人注目，由于地質結構復雜多變,施工難度在施工過程中逐一出現(xiàn)。該隧道巖層均為煤矸石，多數(shù)為三級圍巖，潛藏著不可預知的安全隱患。2月26日開工后，按設計要求，采用雙側壁作業(yè)法，旨在減少和避免塌方幾率，由于工作面窄，導致大型車輛設備進出、挖掘、裝運渣很不方便，影響進度。為改變這一現(xiàn)狀，項目部多次與業(yè)主、設計單位溝通，最終變更為全斷面階梯式開挖。為加快進度，7月底，項目部在工藝上作了釜底抽薪般的改進，由挖掘機炮頭炮擊巖石改為爆破作業(yè)，工藝的改進，大大加快了進尺，提高了工效。

       為保證施工計劃的順利實施，項目部黨政工聯(lián)手開展第二輪為期120天勞動競賽活動。項目部黨政主管領導給職工加油鼓勁，號召職工立足崗位扎實工作，責權利與業(yè)績掛鉤，激發(fā)了員工為項目出謀劃策、團結一心向終點目標發(fā)力的積極性，迸發(fā)出潛藏的動力與活力。這個階段計劃月完成產(chǎn)值2000多萬，廣大員工戰(zhàn)高溫、冒酷暑、汗流浹背奮戰(zhàn)在橋隧、路基施工現(xiàn)場，無怨無悔。

      目前七里山北隧道襯砌與明洞鋼筋混凝土施工交替進行，有望國慶節(jié)前后貫通。

                                                 中鐵十五局集團二公司 呂奎元  林曉龍