楊小舒檢查鋼筋的質(zhì)量 呂畫眉攝

　　鐵路工程建設(shè)網(wǎng)訊 12月22日凌晨3點(diǎn)，中鐵十五局常山江航電樞紐項(xiàng)目徐村大橋8號(hào)主墩0號(hào)塊連續(xù)16個(gè)小時(shí)的澆注，863立方混凝土順利完成，為掛籃施工奠定了基礎(chǔ)。

連續(xù)梁開始施工 呂畫眉攝

　　徐村大橋是常山江航電白虎灘樞紐的重要組成部分，全長(zhǎng)735米，工期3年，設(shè)計(jì)樁基66根，橋墩37座、最高墩12.458米、17跨，位于常山縣朱富路，上跨常山江Ⅲ級(jí)航道。徐村大橋通航主跨為140米，兩端副跨各80米，均為變截面連續(xù)梁。

　　新建徐村大橋與運(yùn)行中的老橋并行，橋面寬18米，新舊橋橫向間距平均1.5米。新橋建成后將運(yùn)行超過30年的老橋拆除。跨江連續(xù)梁是徐村大橋的核心部分，位于巖溶區(qū)，并且緊鄰浙能天然氣、中石化成品油、西氣東輸3條大型管道，安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大。徐村大橋于2024年8月中旬開工，樁基采取沖擊鉆施工工藝，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理、技術(shù)、安全人員輪訓(xùn)、兩端筑鋼圍堰、配強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理人員、項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)跟班督導(dǎo)等辦法，成功跨越3條管線，推動(dòng)下部鋼結(jié)構(gòu)的順利進(jìn)行，完成樁基42根、橋墩22座、蓋梁6榀。管理團(tuán)隊(duì)采用鋼管柱、工字鋼、槽鋼等多種規(guī)格的鋼材分三層縱橫交錯(cuò)地布局支架，下端與承臺(tái)預(yù)埋鋼板法蘭盤高強(qiáng)度螺栓相接，鋼管柱頂端與箱梁底板對(duì)接，鋼管柱內(nèi)配有21根螺紋鋼筋和C50補(bǔ)償收縮混凝土。支架完成后，用1374噸混凝土塊試壓成功后，組織力量進(jìn)行0號(hào)塊“內(nèi)核”雙箱式復(fù)雜工序作業(yè)。

　　在施工難點(diǎn)攻關(guān)中，項(xiàng)目部科技領(lǐng)導(dǎo)小組編制了專項(xiàng)施工方案，對(duì)模板的加工、安裝、鋼筋、鋼絞線分布的間隔距離、混凝土配合比、澆筑和振搗等各工序技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與操作規(guī)范等作了明確規(guī)定，作業(yè)工人在現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員指導(dǎo)下進(jìn)行“教科書”式的操作。

　　徐村大橋(80+140+80m)單箱雙室連續(xù)梁在全國(guó)同類型公路橋梁中排名前十，結(jié)構(gòu)尺寸大，工藝復(fù)雜。為確保施工安全，項(xiàng)目部技術(shù)團(tuán)隊(duì)優(yōu)化支撐結(jié)構(gòu)，降低鋼管柱直徑，0#塊采用了體內(nèi)+體外雙固結(jié)體系。為了確保施工便捷和安全，該項(xiàng)目加工制作了從地面直達(dá)0號(hào)塊頂端的一個(gè)鋼結(jié)構(gòu)、可同時(shí)承重15人的梯籠供員工上下使用。在混凝土澆注時(shí)，主管領(lǐng)導(dǎo)、總工、安全總監(jiān)全程督導(dǎo)，觀察混凝土泵車的灌注、振搗工振搗混凝土密實(shí)度、作業(yè)工人安全防護(hù)等情況，發(fā)下按任何不利于施工質(zhì)量和安全的因素立即叫停整改，為0號(hào)塊施工打造良好的環(huán)境。

　　從21日上午10點(diǎn)10分開始澆注到22日凌晨4點(diǎn)20分結(jié)束，員工們連續(xù)奮戰(zhàn)18小時(shí)，終于將765.25立方混凝土澆注完畢，標(biāo)志著該大橋正式進(jìn)入連續(xù)梁施工階段。

　　    中鐵十五局常山江航電樞紐項(xiàng)目部 贠煥軍/文 呂畫眉/圖