本報贛州市11月14日訊(通訊員廖惠 唐向南)11月11日23時，隨著最后一方混凝土的灌入，由中鐵二十一局集團一公司承建的贛州北站范圍內(nèi)樟樹鏡大橋兩組道岔順利澆筑完成，標志著贛州北站范圍內(nèi)道岔澆筑施工全面展開。

　　昌贛客專項目贛州北站施工范圍內(nèi)共10組無砟軌道道岔，橋上道岔8組，其中樟樹鏡大橋兩組、蛇家子大橋兩組、磨刀2號大橋4組，路基3上2組道岔，均為P60-18號道岔，道岔前后采用CRTSI型雙塊式無砟軌道及岔區(qū)軌枕埋入式無砟軌道。

　　道岔施工難度大主要體現(xiàn)在兩個方面：一是精度要求高，施工時必須將整組道岔施工誤差控制在2毫米以內(nèi);二是工序復(fù)雜，每根岔枕長度不一，為施工控制帶來一定困難。本次按照施工組織計劃，澆筑施工的為樟樹鏡大橋的兩組道岔。為確保順利施工，項目部精心組織，合理安排，澆筑前組織召開了施工程序交底會，制定了施工人員及項目負責(zé)人值班表，力求發(fā)現(xiàn)問題能第一時間解決。為確保精度要求，項目部抽調(diào)精干的測量人員進行精測，及時調(diào)整因施工過程中震動等因素導(dǎo)致的偏差，確保無砟軌道道岔精度。同時對混凝土質(zhì)量、技術(shù)要求、現(xiàn)場安全防護、后勤保障等都作出詳細安排。

　　在全員的共同努力下，項目部做到了安全質(zhì)量嚴，過程管控細，各項工作協(xié)調(diào)配合無縫對接，最終樟樹鏡大橋無砟軌道道岔順利澆筑完成，同時，項目積極響應(yīng)公司“大干130天”號召，為年底前完成無砟軌道施工打下了堅實的基礎(chǔ)。