（江西婺源訊  彭學(xué)敏 張曉歡 林鵬）春節(jié)過后，天氣回暖，祁婺項目A1標(biāo)在積極抓好復(fù)工復(fù)產(chǎn)的同時，把新澤西墻施工作為目前施工重點，積極穩(wěn)妥有序推進(jìn)，取得了較好實效。截至3月5日，完成新澤西墻混凝土澆筑7100米。
為保證新澤西墻的建筑質(zhì)量，施工中在完成基礎(chǔ)調(diào)平后，分別根據(jù)直線和曲線每隔5米、2.5米進(jìn)行放樣，并做好標(biāo)記。鋼筋綁扎過程中，使用自制的鋼筋定位卡，對所有的經(jīng)緯鋼筋進(jìn)行規(guī)范定位，保證鋼筋橫平豎直，間隔相同。調(diào)平層立模確保模板內(nèi)側(cè)邊緣與放樣的墨線位置重合，加固時采用內(nèi)撐外拉的方式，同步進(jìn)行高程測量，確保模板位置正確、接縫嚴(yán)密。混凝土澆筑過程中每隔10米至12米留置伸縮縫，伸縮縫留置與防撞護(hù)欄伸縮縫一致。

混凝土澆筑過程中，按一定厚度、順序和方向分層澆筑，在下層混凝土初凝后，再進(jìn)行上層混凝土澆筑，每層混凝土厚度控制在30厘米左右?；炷翝仓駬v時，震動棒距離模板20厘米左右，插棒間距保持在0.5米，保證不漏振。每一振動部位振搗時間控制到20-30秒之間，直到混凝土停止下沉不再冒氣泡，表面呈現(xiàn)平坦泛漿。按照不擾動鋼筋、不影響模板的要求，見縫插針進(jìn)行全面有序振搗。澆筑及收漿過程中嚴(yán)格按照高程標(biāo)線進(jìn)行高程控制，以利于后續(xù)防撞護(hù)欄頂口的線型控制，保證平順美觀。澆筑完成后到初凝前的這段時間，及時覆蓋土工布灑水養(yǎng)生。

截至目前，祁婺高速公路新澤西墻混凝土澆筑已完成7100米。隨著各項技術(shù)指導(dǎo)不斷完善，員工作業(yè)技能逐步成熟，各工序銜接更加緊密，現(xiàn)在每天進(jìn)度可到達(dá)200米以上，為保質(zhì)量、保節(jié)點進(jìn)度奠定了堅實基礎(chǔ)。