本(呂奎元 賀榮德 黃韜）12月29日上午10點，中鐵十五局集團杭甬復線濱海互通樞紐G匝道第一片20噸的鋼箱梁，在兩臺大型履帶的操控下，平穩(wěn)地落在兩座橋墩上，至此拉開了濱海互通立交架梁大幕。

　　濱海互通立交匝道，起訖里程為 K35+520-K37+920，與金塘大橋交叉里程為 K37+000， 采用變形苜蓿葉形(單環(huán)式)互通型式，設計 ABCDEFGH 共 8 條匝道，最小曲線半徑 60米，ABCD 匝道設計時速60公里，EFGH 匝道設計時速40公里，最大縱坡 3.82%。匝道總長 6386.626m，橋梁下部采用直徑1.8米474 根鉆孔樁，平均樁長約 90 米;207個墩身為柱式墩，墩高 6.9米-25.5米;高于 8 米的墩柱設有系梁，匝道交匯處與變寬處，設計為蓋梁，蓋梁寬度2.8至3米，高1.8米。

　　互通區(qū)匝道橋梁均采用鋼-混凝土組合梁。組合梁為槽口型結(jié)構(gòu)，頂板寬 0.6米、0.8米， 底板寬 2.1米、2.6米和 3.1米，鋼梁高1.2米(20米跨徑)、1.4米(25~31米跨徑)、1.7米(40米、42米跨徑)、1.9米(45米跨徑)和 2.1米(50米跨徑),469片梁，鋼材總量2.4萬噸。槽型鋼梁均設置豎向加勁肋，橫隔板及橫梁間距為 5m~6m 左右，在橫隔板之間設置多道豎向加勁肋，不同厚度的頂板、底板、腹板對接，頂板、底板頂面對齊，腹板中心對齊。每個組合梁均為單室截面，鋼箱之間采用工字型鋼橫梁聯(lián)系，橫梁與鋼梁內(nèi)橫隔板對應設置，鋼梁頂板上焊接抗剪用的圓柱頭剪力釘。

　　此前做好了鋼箱梁選址、選擇生產(chǎn)制造廠家準備工作，并于10月底生產(chǎn)第一片梁。隨著第一片梁的架設，年內(nèi)架設G匝道3跨6片梁勝券在握。

　　杭甬復線寧波段一期工程是杭甬“雙城記”標志性工程重要組成部分，全長55.475公里。截至目前，該項目總體形象進度63.5%，其中路基64%，橋梁64%。項目建成后將助力形成杭州灣1小時生活圈，極大地推進杭州灣大灣區(qū)發(fā)展。

　　  中鐵十五局集團杭甬項目部呂奎元 賀榮德 黃韜