重慶訊（通訊員 徐德蓉）一寸光陰一寸金，寸金難買寸光陰，時間的珍貴讓人唏噓不已，然而最貴的卻是在有限的、平凡的時間里做了什么。北新路橋集團四川分公司渝長路面二標項目主任工程師張紅波，2003年加入北新路橋集團，從新疆烏市周邊公路改擴建工程到福建順邵高速公路路面B1項目，再到重慶渝長擴能項目，先后參建12個工程項目。18年來，始終堅守一線，一心撲在一線施工，癡迷于現(xiàn)場，不言放棄。

時間線上的工作記錄
堅持寫工作記錄是張紅波常年積累的工作經(jīng)驗之一。“6月1日凌晨完成龍盛互通E匝道收費廣場右幅底基層、改善層攤鋪……6月2日9點質(zhì)監(jiān)局實體檢測組從長壽北開始檢測……”每天一早，張紅波來到辦公室，第一件事就是翻開工作記錄，前一日攤鋪完成量與當天的重點工作一目了然。他立即通知各管段、作業(yè)隊負責人，安排具體工作任務，強調(diào)工作中需要注意的細節(jié)問題，井然有序地開始一天的工作。
路面攤鋪工作連續(xù)性強，各項工序環(huán)環(huán)相扣，工作內(nèi)容繁瑣且細節(jié)問題較多。張紅波嚴格按照各項工作規(guī)程、時間節(jié)點安排計劃，記錄工作，并要求施工員、測量員做好施工日志。通過記錄，統(tǒng)籌安排施工生產(chǎn)，將日常工作規(guī)范化，有效控制容易被忽視的細節(jié)和盲點，做到了規(guī)范管理。
施工現(xiàn)場的“跟進者”
做為項目主任工程師，張紅波要對工程進度、質(zhì)量全面負責，按照進度目標編制詳細的施工計劃，控制施工成本。每一個環(huán)節(jié)都需要認真分析，深入考量，制定科學合理、切實可行的施工進度方案、技術實施方案。
2021年是渝長擴能項目建成通車的收官之年，實現(xiàn)全面通車，開始運行。工期緊、線路長、雨季多、運料道路不通等一個個施工難題擺在眼前。張紅波同大家一起奔波于施工現(xiàn)場，疏通道路，協(xié)調(diào)溝通，在烈日驕陽下、夜幕星辰中揮汗如雨，夜深人靜時伏案制定施工計劃、優(yōu)化技術方案，與時間賽跑。
2021年4月30日，渝長復線一標至四標主線瀝青攤鋪完成。
2021年6月12日，渝長復線全段主線攤鋪完成。
2021年7月23日，渝長復線通車儀式如期舉行，正式投入使用。
張紅波認定任務目標，深感肩上責任重大，不敢松懈，以“不破樓蘭終不還”的勁頭扎進施工現(xiàn)場，緊跟施工進度，嚴抓質(zhì)量問題，按照設計規(guī)范要求嚴格進行施工，全面推進項目生產(chǎn)建設。

安全生產(chǎn)的“監(jiān)督員”
安全第一，施工生產(chǎn)要牢把安全觀，擔任項目主任工程師的張紅波，還肩負著安全生產(chǎn)、文明施工的重大責任。
“施工生產(chǎn)，不僅是抓進度、抓質(zhì)量，安全尤為重要，特別是施工大干期間，路面攤鋪要特別注重避免機械傷害，把安全放在首要位置。”張紅波認為安全不是說出來的，也不是看出來的，要深入現(xiàn)場實實在在地進行管理，排查隱患，本著“安全無小事”的原則常抓不懈。進入施工現(xiàn)場、場站的第一件事就是排查安全隱患，遇到違規(guī)操作的行為，當場責令整改，確保現(xiàn)場人員、設備始終處于安全工作狀態(tài)。
在施工大干最忙的時期，張紅波奔忙于施工現(xiàn)場與場站之間，組織人員進行安全隱患大排查、強調(diào)規(guī)范操作，督促整改落實……時常忘記飯點，為此大家常調(diào)侃他“安全第一，吃飯第二”。在張紅波的指導下，在項目全體參建人員的共同努力中，實現(xiàn)了生產(chǎn)“零事故”。

技術培訓的“引領者”
培養(yǎng)優(yōu)秀專業(yè)技術人才，為企業(yè)發(fā)展奠定堅實的人才基礎，是項目主任工程師的又一大重任。
為把項目技術人員培養(yǎng)成“一專多能”的復合型人才，張紅波充分利用“標規(guī)課堂”平臺，為技術人員制定專門的學習計劃，通過集體學習研討和自學研究的方式，攻克技術難題。在學習過程中，他時常強調(diào)“技術工作不能有半點馬虎，技術是服務于施工現(xiàn)場，管好現(xiàn)場的前提，要準確、熟練掌握技術知識。”
為更好地鍛煉青年技術人員，把所學習內(nèi)容與實際工作結合起來，在實踐中體會、歸納、吃透學習內(nèi)容。張紅波采用分段管理、一人一崗的方式，讓青年技術人員全權負責管理段落技術工作，適當施加壓力，在壓力中穩(wěn)步成長。同時，借助“導師帶徒”和“技能比賽”等活動，增強技術人員的競爭意識，提高學習熱情，形成比、學、趕、幫、超的良好學習氛圍。