本網(wǎng)訊（呂奎元 黃韜）11月15日下午，中鐵十五局集團杭甬項目《濱海樞紐互通鋼-混組合梁鋼結構施工組織方案》《濱海樞紐互通鋼-混組合梁鋼結構制造工藝方案》《濱海樞紐互通鋼-混組合梁鋼結構焊接工藝評定總結》等3項方案通過專家組評審。

　　杭甬復線濱海互通鋼混結構組合梁專項施工方案專家組由寧波市交通規(guī)劃設計研究院教授級高工陳孟沖、同濟大學鋼結構教研室教授吳沖、浙江交工集團教授級高工顏東鋒，浙江海運國際職業(yè)技術學院，舟山市焊接協(xié)會秘書長、教授陳倩清，浙江裝備工程有限公司高工龐鳳起組成。

　　濱?；ネ屑~是亞洲最大的海上立交，備受各方關注。項目部方案編制人員查閱資料、仔細解讀圖紙，依據(jù)國家、省、市34個規(guī)范標準，14部國家法律、條例、辦法和66份規(guī)范性文件進行編寫，經(jīng)過反復修改，于11月初正式出籠。

　　濱海樞紐互通主線拼寬橋全長1320米，橋梁下部采用獨樁獨柱，墩高10-12米。上部鋼砼疊合梁單幅長 60米，頂寬 3.6米，底寬 3.1米，梁體單跨重147.8 噸，金塘側拼寬橋分聯(lián)1—5 跨一聯(lián)，共 10 聯(lián)，28 孔單片拼寬梁。匝道橋均采用鋼混組合梁，為槽型鋼梁結構。每塊組合梁均為單室截面，鋼箱之間采為工字型鋼橫梁聯(lián)系，橫梁與鋼梁內橫隔板對應設置。

　　專家組對長達266頁的鋼箱梁專項方案經(jīng)過認真細致的評審，認為三項方案可行性較高，科學、實用，對完成濱?；ネㄤ撓淞航ㄔO任務有著極其重要的意義。

　                    　中鐵十五局集團杭甬項目部呂奎元 黃韜