“嗚......”隨著烏魯木齊國際陸港區(qū)一聲火車鳴笛，2021年9月10日，全國首列“鐵路快通”中歐班列正式發(fā)運，發(fā)運儀式現(xiàn)場爆發(fā)出熱烈的掌聲。(中國日報網9月10日)

　　“鐵路快通”模式是指鐵路運營企業(yè)根據自身需要申請開展的快通業(yè)務，由進出境鐵路列車負責人按照規(guī)定提前向海關傳輸鐵路艙單電子數(shù)據。

　　在“鐵路快通”模式由霍爾果斯口岸進境駛往重慶，打通中歐班列開行地與口岸地間的海關作業(yè)環(huán)節(jié)，全國海關對中歐班列的監(jiān)管進入全新階段，能調動雙方的資源與優(yōu)勢，也能便于企業(yè)交流與合作，既提高快件的運輸速度，也滿足了人民群眾對物流服務的需求。同時，這種運輸服務方式還為偏遠地區(qū)的產品銷售提供了新的途徑，助力鄉(xiāng)村振興。

　　特殊時期下，中歐班列成為陸路運輸?shù)?ldquo;大動脈”。開放國際物流大通道，提升中歐班列通行效率，使人們深刻地感覺到，鐵路部門把列車真正開出了速度、開出了溫度。一方面壓縮班列運行環(huán)節(jié)的費用，加快班車運行的組織。另一方面在“快與慢”之間要有效銜接方便沿線民眾的出行需求，讓物流實現(xiàn)了當日達，發(fā)揮鐵路在運輸條件和時效等方面具有先天優(yōu)勢，今后將逐漸形成一批穩(wěn)定的，對運輸時限、環(huán)境安全、溫度條件有需求的客戶群。

　　“鐵路快通”模式的落地不僅為下一步持續(xù)優(yōu)化海關監(jiān)管模式提出了探索路徑，也有效改善內陸物流組織能力，提升企業(yè)通關便利化水平，為中歐班列提質創(chuàng)新、促進物流業(yè)降本增效找到新突破。