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中鐵十五局杭甬項目濱海高架橋主體工程完成過半

2021-05-12 10:29 來源：鐵路工程建設網 作者：呂奎元 瀏覽：次 打印 在線收藏 舉報該信息
  鐵路工程建設網訊（特約通訊員呂奎元）截至5月11日，經過中鐵十五局集團廣大職工辛勤努力，杭甬高速復線寧波段一期S3合同段110座挺拔的橋墩魏然屹立于海上，主體工程完成過半。
  該項目濱海高架與濱?；ネ⒔还灿?745根樁基172225.8延長米、348座承臺、811座橋墩，其中濱海高架橋承臺和墩身分別為178座，均分布在遼闊的海面上，施工沿線水位最低3米，漲潮時最高可達5.2米，水下地址結構復雜、鋪排的管線多，作業(yè)施工難度大，安全風險大，技術含量和各方關注度非常高。項目部變壓力為動力，為加快施工進度，優(yōu)化施工方案，施工作業(yè)平臺隊由原來的1個增至3個，平臺的加速架設，拆舊建新周轉率大大提高。根據施工需要，鉆機由原來的9臺增至24臺，鋼護筒沉降作業(yè)隊由原來的1個增至3個，硬件、軟件設施的到位，加快了海底、水上施工進度。首先是加快了鉆孔機鉆孔速度，原來三個作業(yè)平臺鉆孔，鉆完一個下一個鋼筋籠，再進行灌注，現在可保證9個作業(yè)平臺同時進行鉆孔、抽泥漿、下籠、灌注，多點開花、流水作業(yè)新舉措，使鉆機和施作時間大大縮短，一天最多完成6根樁基。樁基施工的高效率，使承臺的工作面多了，焊接牛腿、安裝底板、立模、綁鋼筋籠等所有程序水到渠成，一周可完成5個承臺。在墩身施工中，因一座座承臺的浮出水面，作業(yè)面的擴大，使墩身施工不必“等米下鍋”，立模、下籠、灌注、拆模、養(yǎng)護等一系列程序銜接緊密，今年4月份以來，多座墩身同步施工，提高了效率，確保月、季計劃的完成，施工質量、安全均實現了預期目標。
  該項目傲然挺立于海上的110座高度為12米左右的橋墩，成為是一道亮麗的風景線，吸引了前來檢查指導工作的業(yè)主、監(jiān)理的目光，對親手建造橋墩的
項目部員工也感到自豪。
 
                 中鐵十五局二公司杭甬項目呂奎元
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