S3合同段全長14.6公里，有兩座橋，其中濱海高架橋全長4.51公里。該標段的咽喉工程濱?；ネㄖ骶€2.39公里，8座匝道橋、4座拼寬橋全長6386.626延長米，2次橫跨、3次下穿甬舟高速金塘大橋，地處潮落3米，潮起5.2米深的海域淺水區(qū)。設計為6車道，主線寬34.5米，時速120公里。海底鋪設自來水、污水、天然氣、原油、通訊電纜等17條管線，地質結構復雜，施工難度大。在搭設棧橋時，為了避免插打鋼管傷及管線，發(fā)生重大水下事故，項目部邀請寧波海事局和鋪設管線的有關單位專家到場，并請蛙人水下摸排，將管線的準確位置標出來，然后在水面設置連接管線的漂浮物，以利于施工。
為了保證濱海高架和濱?；ネㄊ┕さ捻樌M行，要搭設一座6.5米高、8米寬、大于大橋里程的鋼棧橋，方可滿足上百臺機械設備橋上打樁、運輸、堆放數量龐大的工程物資。在施工中，項目部采取棧橋現行，樁基、承臺、墩身緊隨的策略，在措施上贏得先機，掌握主動。并根據施工需要，挑選4家海上施工經驗豐富、鋼材自給自足的鋼棧橋施工隊進場作業(yè)。在項目部通力協調組織下，各施工隊配合默契，與2020年9月1日在兩座橋的多個點正式點燃鋼棧橋施工大戰(zhàn)烽煙，掀起海上大干高潮。多臺履帶吊在人力配合下，懸掛兩噸多的振動錘，以20多噸的壓力向下插打直徑0.66米的鋼管，將鋼管穿透海底淤泥層，直至36米深的膠泥或沙土層為止。流水作業(yè)工序環(huán)環(huán)相扣、有條不紊。插入海底泥土中的鋼管，由3段鋼管無縫對接，再用圓鋼管、角鋼、工字鋼分層焊接起來，再在上面安裝貝雷梁，鋪設一層抗壓力很強的厚鋼板，周邊安裝1.2米高的鋼管防護欄。
為了保證施工人員安全，采用吊籃作業(yè)，安全人員全程監(jiān)督。該項目部技術、施工、管理到位，為成功架設氣勢恢宏的海上蛟龍得到有力保證，為完成今年施工計劃打下了堅實基礎。
中鐵十五局集團二公司杭甬項目呂奎元
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