5月30日，中鐵二十一局一公司承建的鄭州東四環(huán)高架橋C匝道首段高墩柱節(jié)段梁架設成功，該項施工首次采用了在世界上具有引領性的裝配式建筑高空懸臂式拼裝技術，完成后將為東南四環(huán)立交橋左幅的開通提供了必要保障，確保了6.30主線通車目標實現(xiàn)，也為大四環(huán)的全線通車起到里程碑式的作用。

　　本次架設的節(jié)段梁寬13米，架設的平均高度均在 21.5米，其特殊的施工位置在地面垂直的立體凈空上處在第四層，分別上跨東南四環(huán)連接線既有橋、項目新建的b匝道。由于施工工藝新穎，施工部位過高，施工部位上跨結構物復雜，施工技術難度極大、安全風險極高、施工場地及其狹小。為確保架梁施工能夠安全順利推進，項目架梁小組曾邀請集團公司、一公司、設計單位及高校的專家對架梁方案進行多次評審和改進，使用BIM技術提前模擬，決定采用特殊支架和貝雷梁相結合的方案，吊裝采用350噸、400噸兩臺重型履帶吊同時吊裝作業(yè)。

　　施工中，他們隨時優(yōu)化施工方案，加強現(xiàn)場安全卡控，吊裝中把每榀梁的水平軸線及標高精調到一毫米誤差之內，精準控制對位落到搭設好支架的三項千斤頂上后，對標高軸線進行三維調整，控制參數(shù)在一毫米之內，確?？椎缹ξ唬瑸楹罄m(xù)施工創(chuàng)造條件。以后以平均一小時一塊節(jié)段梁的架設速度快速推進，預計一周內完成36拼梁架設，后續(xù)附屬施工20天完成。