破碎車間作為本工程區(qū)域最大樞紐站，也是本工程的關(guān)鍵點工程，該車間總高20.45m，為框架結(jié)構(gòu)，主要有梁板柱（高13.97m）、緩沖礦倉等構(gòu)造物組成，是連接2號至8號皮帶廊重要結(jié)構(gòu)物，其中梁板柱（高13.97m）是本次混凝土澆筑的最大集成者，而緩沖礦倉的澆筑是項目最大漏斗式礦倉，本次澆筑是預(yù)埋件數(shù)量最多，連接皮帶廊數(shù)量最多的一層。該構(gòu)造物混凝土的順利澆筑完成，標(biāo)志著項目又突破了一個結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工難度大，周期長的關(guān)節(jié)部位，同時向試運行又邁進(jìn)了一步。

       據(jù)悉，工自開工建設(shè)以來，施工人員積極進(jìn)行組織協(xié)調(diào)合理安排施工程序，克服各種自然條件因素，加班加點進(jìn)行各項分部工程的建設(shè)，目前，工程進(jìn)展順利，施工現(xiàn)場機(jī)車轟鳴聲不斷，已全面掀起大干場面。